制作螺旋傘齒輪時，最大的問題是齒的制作方法，在鐘表，自動裝置等物件上使用的小型木制齒輪，應該是用一片片的木板切削制作而成的，而用于水車等物件上，與動力有關的木質齒輪因為要承受載荷，就要有強度上的要求，齒輪的齒發生磨損時，也需要進行修補。

        這方面歐洲和日本一樣，全都是利用可裝配式單齒傳動，采用可換的構造，而在12葉水車上的齒輪一個釘子都沒有使用，這類工作一般是由水車工匠來完成的。

        金屬螺旋傘齒輪最初在歐洲全是用手工加工，但是隨著8葉齒廓的變化，作圖的難度也加大了，最早用機械加工齒輪的是鐘表用的齒輪，它是18世紀初加工成形的，實物至今還保留著在瑞典斯德哥爾摩博物館，其加工方式是在齒槽形狀的截面，通過銼刀上下運動，將一個一個的齒銼削加工形成的，其制作者是瑞典的博爾哈姆。在這之后，法國的沙克多巴桑松閥門的旋轉加工齒槽形狀的工具，它是一種比銼削更哈，類似于旋轉銼刀的工具。

        進入19世紀后，螺旋傘齒輪開始使用銑刀加工齒輪，瑞士的博德摩爾，英國的維特沃斯都做過這方面的記載，因為當時還沒有發明鏟齒銑刀，所以銑刀的使用壽命一般都不長。